Les origines de l'EV Plus :



Honda avait démarré son aventure électrique dès la fin des années 80, poussée par les innovations de General Motors. Avec la pression des réglementations environnementales, en particulier le programme ZEV-90 en Californie, Honda a accéléré le développement de son projet électrique. La Civic a servi de base pour les premiers prototypes, qui se sont heurtés à divers défis technologiques.

L'Innovation par nécessité:



Face aux limites des batteries au plomb et à l'urgence de trouver des solutions adaptées au climat californien, Honda s'est tournée vers la technologie Ni-MH, plus performante et durable. Ce pivot technologique a été crucial dans le développement de l'EV Plus.

Le design et les performances :



Avec son style distinctif et son absence de calandre, l'EV Plus se voulait être une voiture électrique sans compromis. Elle embarquait une batterie NiMH de 28,7 kWh offrant une autonomie respectable pour l'époque et un moteur électrique maison de 66 ch. Cependant, les performances n'étaient pas à la hauteur des attentes, avec un 0-50 km/h en près de 5 secondes et une vitesse maximale de 130 km/h.

Un record et une Fin prématurée :



L'EV Plus a connu son moment de gloire avec un record établi à Pike Peak, démontrant les capacités d'un moteur électrique en conditions extrêmes. Cependant, l'aventure de l'EV Plus s'est achevée prématurément, la majorité des unités produites ayant été détruites à la fin de leur cycle de location. Malgré un prix élevé et une diffusion limitée, l'EV Plus reste un jalon important dans l'évolution des véhicules électriques.