Entrée en vigueur le 1er janvier 2025, la réglementation CAFE impose aux constructeurs de respecter des quotas ambitieux : au moins 20 % des ventes doivent provenir de véhicules électriques. Or, en 2024, Volkswagen n’a atteint que 7,9 % de part de marché pour ses modèles électriques, marquant même un recul par rapport à 2023. Ce retard pourrait coûter cher : une amende colossale de 1,5 milliard d’euros plane sur le constructeur si des mesures correctives ne sont pas rapidement mises en place.

La situation révèle les défis majeurs auxquels Volkswagen est confronté dans sa transition vers l’électrique. Les marges bénéficiaires des véhicules électriques restent inférieures à celles des modèles thermiques, ce qui complique la rentabilité globale du groupe. De plus, les investissements massifs nécessaires pour développer de nouvelles technologies et infrastructures électriques pèsent lourdement sur les finances.




Pour éviter cette sanction financière, Volkswagen mise sur une stratégie axée sur les marchés français et allemand, considérés comme cruciaux pour augmenter ses ventes de véhicules électriques. Cependant, le contexte économique complique la tâche : en Allemagne, les immatriculations de voitures électriques ont chuté de 27,4 % en 2024, notamment à cause de l’arrêt des subventions gouvernementales.

Cette situation met en lumière les tensions entre les objectifs environnementaux ambitieux de l’Union européenne et les réalités économiques des constructeurs automobiles. Pour Volkswagen, cette période critique pourrait redéfinir son avenir dans un marché en pleine mutation.