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Une présence forte et une croissance Record :
Les facteurs tels que l'augmentation de la production, l'expansion des marchés d'exportation et la hausse de la demande locale témoignent de la capacité du secteur à s'adapter avec flexibilité aux pressions de la concurrence mondiale, notamment face à l'essor des véhicules électriques et aux défis douaniers. Cela positionne la Turquie sur la carte de l'industrie mondiale comme une destination concurrentielle aspirant à la leadership, malgré les obstacles posés par les marchés internationaux et les fluctuations des prix des matières premières.
Le ministre turc de l'Industrie et de la Technologie, Mohammad Fatih Kacir, a annoncé que la Turquie est désormais le troisième plus grand fabricant de voitures en Europe.
L'Union des fabricants de voitures en Turquie a révélé des données de production pour la période de janvier à octobre, indiquant un total de 1 122 567 véhicules produits. La production de voitures particulières a atteint 742 303 unités, tandis que la production totale, incluant les tracteurs, a atteint 1,16 million d'unités.
Le marché turc abrite plusieurs entreprises automobiles mondiales majeures qui ont joué un rôle crucial dans la production de voitures particulières en 2023 :
La Turquie compte 18 usines automobiles appartenant à 16 marques, réparties sur 9 villes différentes, ce qui en fait un centre important pour la production régionale et internationale.
Selon le site d'investissement turc, la Turquie abrite plus de 250 fournisseurs automobiles mondiaux qui utilisent le pays comme base de production, dont 30 figurent parmi les 100 plus grands fournisseurs mondiaux.
Les exportations du secteur automobile turc ont considérablement augmenté cette année, enregistrant une hausse de 6 % entre janvier et novembre, atteignant 33,73 milliards de dollars, par rapport à la même période de l'année précédente, selon les données de l'Association des exportateurs turcs.
En novembre, les exportations ont atteint 3,24 milliards de dollars, enregistrant une croissance de 2,3 % par rapport à novembre de l'année dernière.
Les exportations comprenaient plusieurs catégories, notamment :
L'Allemagne a été le principal importateur avec 4,4 milliards de dollars, suivie du Royaume-Uni avec 3,83 milliards de dollars et de la France avec 3,83 milliards de dollars. Les exportations du secteur automobile ont constitué 16,4 % des exportations totales de la Turquie, soulignant son rôle central en tant que pilier de l'économie turque.
Selon un rapport de l'Union des exportateurs "Oluğdag" pour l'automobile, le secteur automobile offre directement environ 250 000 emplois, dont 50 000 dans les industries de base et 200 000 dans les industries auxiliaires.
En incluant les emplois indirects dans les réseaux de distribution, les services logistiques et les centres de maintenance agréés et privés, le nombre total d'emplois atteint 1,25 million, mettant en lumière son impact significatif sur l'économie et le marché du travail en Turquie.
La Turquie a connu une croissance sans précédent des ventes de véhicules électriques, avec une augmentation de 257,3 % au cours des cinq premiers mois de cette année par rapport à la même période de 2023.
L'Autorité de régulation du marché de l'énergie en Turquie prévoit que le nombre de véhicules électriques dans le pays atteindra environ 180 000 d'ici 2025, avec des prévisions indiquant que les véhicules électriques représenteront 30,4 % des ventes de voitures locales d'ici 2032, selon Bloomberg.
La société turque TOGG continue de renforcer sa position sur le marché des véhicules électriques en Turquie, enregistrant des ventes de 24 361 véhicules au cours des 11 premiers mois de cette année, ce qui lui confère une part de marché de 29 %, selon les données de l'Association des agents de sociétés automobiles.
Les ventes de véhicules entièrement électriques ont connu une croissance de 38,6 %, avec un total de 83 298 véhicules vendus entre janvier et novembre. Tesla s'est classée deuxième avec 9 227 véhicules, suivie de BMW avec 8 041 véhicules.
Le président de l'Association des fabricants de voitures, Cengiz Erold, a souligné que l'industrie automobile turque fait face à d'importants défis en raison des évolutions du marché automobile européen, qui représente le plus grand marché d'exportation pour l'industrie turque.
Il a expliqué qu'un ralentissement de la demande européenne constitue une source de préoccupation majeure, déclarant que "la possibilité de transférer des voitures invendues en Europe vers le marché turc en raison d'un ralentissement prévu représente un risque sérieux".
Il a averti que le ralentissement des marchés européens et la capacité de production excédentaire pourraient entraîner une baisse des exportations turques, ce qui aurait un impact négatif sur le volume de production local.
Erold a également noté que l'inflation croissante en Europe a réduit la demande de voitures, complexifiant ainsi les défis auxquels l'industrie est confrontée, en particulier avec la montée de la concurrence chinoise sur le marché des véhicules électriques.
Pour atténuer l'impact de ces fluctuations, Erold a appelé à renforcer le marché local comme une mesure stratégique pour réduire la dépendance aux marchés étrangers.
De son côté, l'économiste Mustafa Akçut a estimé que le secteur automobile turc fait face à des défis majeurs, principalement en raison de la concurrence croissante des entreprises chinoises sur le marché des véhicules électriques, qui exerce une pression directe sur l'industrie locale.
Akçut a expliqué, dans une interview, que les entreprises chinoises, grâce à leur production massive et à leurs prix compétitifs, sont devenues des concurrentes redoutables sur le plan mondial, exploitant la Turquie comme une porte d'entrée vers les marchés européens via des accords de l'union douanière.
Il a ajouté : "Malgré les efforts de la Turquie pour attirer les investissements chinois, comme le projet de la société BYD, la domination chinoise dans ce domaine complique encore les défis auxquels sont confrontées des entreprises turques comme TOGG, qui est encore en train de bâtir sa présence sur les marchés mondiaux."
Le ministre turc de l'Industrie et de la Technologie, Mohammad Fatih Kacir, a annoncé que la Turquie est désormais le troisième plus grand fabricant de voitures en Europe.
L'Union des fabricants de voitures en Turquie a révélé des données de production pour la période de janvier à octobre, indiquant un total de 1 122 567 véhicules produits. La production de voitures particulières a atteint 742 303 unités, tandis que la production totale, incluant les tracteurs, a atteint 1,16 million d'unités.
Le marché turc abrite plusieurs entreprises automobiles mondiales majeures qui ont joué un rôle crucial dans la production de voitures particulières en 2023 :
- Oyak Renault a produit 325 366 véhicules.
- Toyota a suivi avec un total de 242 016 véhicules.
- Hyundai Assan a fabriqué 212 843 véhicules.
- Tofaş a produit 171 072 véhicules.
La Turquie compte 18 usines automobiles appartenant à 16 marques, réparties sur 9 villes différentes, ce qui en fait un centre important pour la production régionale et internationale.
Selon le site d'investissement turc, la Turquie abrite plus de 250 fournisseurs automobiles mondiaux qui utilisent le pays comme base de production, dont 30 figurent parmi les 100 plus grands fournisseurs mondiaux.
Les exportations du secteur automobile turc ont considérablement augmenté cette année, enregistrant une hausse de 6 % entre janvier et novembre, atteignant 33,73 milliards de dollars, par rapport à la même période de l'année précédente, selon les données de l'Association des exportateurs turcs.
En novembre, les exportations ont atteint 3,24 milliards de dollars, enregistrant une croissance de 2,3 % par rapport à novembre de l'année dernière.
Les exportations comprenaient plusieurs catégories, notamment :
- Pièces et fournitures pour un montant de 1,32 milliard de dollars.
- Voitures particulières pour 1,14 milliard de dollars.
- Véhicules de transport de marchandises pour 394 millions de dollars.
- Autobus légers et moyens pour 236 millions de dollars.
- Tracteurs pour 90 millions de dollars.
- Destinations d'Exportation
L'Allemagne a été le principal importateur avec 4,4 milliards de dollars, suivie du Royaume-Uni avec 3,83 milliards de dollars et de la France avec 3,83 milliards de dollars. Les exportations du secteur automobile ont constitué 16,4 % des exportations totales de la Turquie, soulignant son rôle central en tant que pilier de l'économie turque.
Selon un rapport de l'Union des exportateurs "Oluğdag" pour l'automobile, le secteur automobile offre directement environ 250 000 emplois, dont 50 000 dans les industries de base et 200 000 dans les industries auxiliaires.
En incluant les emplois indirects dans les réseaux de distribution, les services logistiques et les centres de maintenance agréés et privés, le nombre total d'emplois atteint 1,25 million, mettant en lumière son impact significatif sur l'économie et le marché du travail en Turquie.
La Turquie a connu une croissance sans précédent des ventes de véhicules électriques, avec une augmentation de 257,3 % au cours des cinq premiers mois de cette année par rapport à la même période de 2023.
L'Autorité de régulation du marché de l'énergie en Turquie prévoit que le nombre de véhicules électriques dans le pays atteindra environ 180 000 d'ici 2025, avec des prévisions indiquant que les véhicules électriques représenteront 30,4 % des ventes de voitures locales d'ici 2032, selon Bloomberg.
La société turque TOGG continue de renforcer sa position sur le marché des véhicules électriques en Turquie, enregistrant des ventes de 24 361 véhicules au cours des 11 premiers mois de cette année, ce qui lui confère une part de marché de 29 %, selon les données de l'Association des agents de sociétés automobiles.
Les ventes de véhicules entièrement électriques ont connu une croissance de 38,6 %, avec un total de 83 298 véhicules vendus entre janvier et novembre. Tesla s'est classée deuxième avec 9 227 véhicules, suivie de BMW avec 8 041 véhicules.
Le président de l'Association des fabricants de voitures, Cengiz Erold, a souligné que l'industrie automobile turque fait face à d'importants défis en raison des évolutions du marché automobile européen, qui représente le plus grand marché d'exportation pour l'industrie turque.
Il a expliqué qu'un ralentissement de la demande européenne constitue une source de préoccupation majeure, déclarant que "la possibilité de transférer des voitures invendues en Europe vers le marché turc en raison d'un ralentissement prévu représente un risque sérieux".
Il a averti que le ralentissement des marchés européens et la capacité de production excédentaire pourraient entraîner une baisse des exportations turques, ce qui aurait un impact négatif sur le volume de production local.
Erold a également noté que l'inflation croissante en Europe a réduit la demande de voitures, complexifiant ainsi les défis auxquels l'industrie est confrontée, en particulier avec la montée de la concurrence chinoise sur le marché des véhicules électriques.
Pour atténuer l'impact de ces fluctuations, Erold a appelé à renforcer le marché local comme une mesure stratégique pour réduire la dépendance aux marchés étrangers.
De son côté, l'économiste Mustafa Akçut a estimé que le secteur automobile turc fait face à des défis majeurs, principalement en raison de la concurrence croissante des entreprises chinoises sur le marché des véhicules électriques, qui exerce une pression directe sur l'industrie locale.
Akçut a expliqué, dans une interview, que les entreprises chinoises, grâce à leur production massive et à leurs prix compétitifs, sont devenues des concurrentes redoutables sur le plan mondial, exploitant la Turquie comme une porte d'entrée vers les marchés européens via des accords de l'union douanière.
Il a ajouté : "Malgré les efforts de la Turquie pour attirer les investissements chinois, comme le projet de la société BYD, la domination chinoise dans ce domaine complique encore les défis auxquels sont confrontées des entreprises turques comme TOGG, qui est encore en train de bâtir sa présence sur les marchés mondiaux."
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