Basé sur l’analyse de données issues de 600 000 véhicules équipés du système OBFCM (On Board Fuel Consumption Monitoring), obligatoire depuis 2021, le rapport met en lumière un écart impressionnant entre les chiffres officiels et la réalité. Alors que les constructeurs annoncent une consommation moyenne de seulement 1,69 litre aux 100 kilomètres, les données recueillies montrent que ces véhicules consomment en réalité 5,94 litres aux 100 kilomètres en moyenne. Cela représente un écart jusqu’à quatre fois supérieur aux promesses initiales.

Cet écart s’explique en partie par les habitudes des conducteurs. En théorie, les hybrides rechargeables sont conçus pour rouler principalement en mode électrique, mais dans la pratique, de nombreux utilisateurs ne rechargent pas régulièrement leur véhicule. Cela les pousse à utiliser davantage le moteur thermique, entraînant une augmentation significative de la consommation de carburant et des émissions de CO2.

Cependant, les conducteurs ne sont pas les seuls responsables. Les tests d’homologation actuels, utilisés pour mesurer la consommation, ne reflètent pas les conditions réelles d’utilisation. Une réforme de ces tests est prévue par l’Union européenne, mais elle ne sera mise en œuvre qu’à partir de 2025. En attendant, ces révélations jettent une ombre sur les ambitions écologiques des hybrides rechargeables et remettent en question leur rôle dans la lutte contre le changement climatique.