Plus de puissance pour les versions Pro Performance :

Les versions Pro Performance des Volkswagen ID.4 et ID.5, équipées de la batterie de 77 kWh, voient leur puissance passer de 204 à 286 ch, marquant un gain substantiel de performances. Le couple augmente également de 310 à 545 Nm, ce qui devrait avoir un impact significatif sur l'accélération et les performances générales de ces véhicules électriques. Il est intéressant de noter que cette puissance correspond à celle de la nouvelle ID.7, ce qui suggère que les SUV pourraient bénéficier du même moteur que la berline ID.7.

Amélioration de l'autonomie :



En plus de l'augmentation de la puissance, les ID.4 et ID.5 bénéficient d'une légère amélioration de leur autonomie, mesurée selon le cycle d'homologation WLTP. L'autonomie de l'ID.4 avec la batterie de 77 kWh passe à 550 km (contre 526 km auparavant), tandis que l'ID.5 atteint désormais 556 km (contre 532 km précédemment). Les versions haut de gamme ID.4 et ID.5 GTX passent également de 299 à 340 ch, ce qui devrait les rendre encore plus performantes. Cependant, le gain de couple pour ces versions GTX n'a pas été précisé.

Révision de la gamme :



La gamme des modèles ID.4 et ID.5 n'a pas encore été précisée pour certains marchés, mais en Allemagne, par exemple, il n'existe qu'une seule version Pro, tandis que d'autres marchés ont deux options (Pro à 174 ch et Pro Performance à 204 ch). Il est clair que l'ID.4 Pure, équipé d'une batterie de 52 kWh, restera inchangé sur le plan technique. Il est encore trop tôt pour dire si cette version existera toujours en deux niveaux de puissance, comme c'est le cas actuellement (148 ch et 170 ch, respectivement).

Mises à jour intérieures :



Toutes les ID.4 et ID.5, quelle que soit leur motorisation ou leur finition, reçoivent un nouvel écran tactile de 12,9 pouces au centre du tableau de bord. Ce nouvel écran est conçu pour être plus rapide et intuitif, avec une réorganisation des menus pour plus de convivialité. Pour libérer de l'espace, le sélecteur de mode de conduite, qui permet de passer de la marche avant à la marche arrière, se trouve désormais sur le commodo de droite, plutôt que près du petit tableau de bord numérique.

Cependant, les commandes tactiles pour la climatisation sont toujours d'actualité, bien que rétroéclairées. Le volant a été légèrement retravaillé, mais il conserve des touches sensitives peu pratiques à utiliser en conduisant. D'autres mises à jour incluent une option audio Harman/Kardon de 480 W, ainsi qu'une amélioration de la reconnaissance vocale et de l'affichage tête haute.

Il convient de noter que, malgré ces améliorations techniques, le prix de base des ID.4 et ID.5 en Allemagne reste inchangé. Les prix pour d'autres marchés, y compris la France, ne seront pas annoncés avant quelques semaines voire quelques mois. Avec l'augmentation des performances des versions intermédiaires et supérieures, il est probable que les versions améliorées seront légèrement plus chères que les modèles actuels.