Les loueurs de courte durée pointent du doigt leur situation particulière
Malgré les obligations légales d'intégrer plus de véhicules à faibles émissions dans leurs flottes, de nombreuses entreprises rechignent à passer à l'électrique, préférant souvent les hybrides rechargeables. Face à ce constat, le député Damien Adam (Renaissance) avait porté un projet de loi visant à contraindre davantage les entreprises et à sanctionner celles qui ne respectent pas les quotas.
L'examen du texte a débuté mardi dernier à l'Assemblée Nationale, mais n'a pas pu aboutir. Le report à après les élections européennes semble arranger tout le monde, y compris certains membres de la majorité présidentielle, qui ne font pas l'unanimité sur le sujet.
Le projet de loi prévoyait initialement une amende de 5 000 € par véhicule manquant, mais ce montant a été assoupli en commission à 2 000 € pour une entrée en vigueur en 2025, avec une augmentation progressive par la suite. Ce point, ainsi que le calendrier d'électrification des flottes, font l'objet de vifs débats entre les différents acteurs.
De leur côté, les loueurs de courte durée ont exprimé leur opposition au texte, arguant qu'ils ne peuvent pas s'électrifier aussi vite que les particuliers. Ils mettent en avant le manque d'engouement de leurs clients pour les véhicules électriques actuellement disponibles dans leur parc et réclament un calendrier plus aménagé.
Le report du texte ne signifie pas pour autant qu'il est enterré. La question de l'électrification des flottes d'entreprises reste d'actualité et devrait faire l'objet de débats houleux dans les mois à venir. Les partisans d'une transition énergétique ambitieuse devront trouver des compromis pour convaincre les réticents et faire avancer leur cause.
L'examen du texte a débuté mardi dernier à l'Assemblée Nationale, mais n'a pas pu aboutir. Le report à après les élections européennes semble arranger tout le monde, y compris certains membres de la majorité présidentielle, qui ne font pas l'unanimité sur le sujet.
Le projet de loi prévoyait initialement une amende de 5 000 € par véhicule manquant, mais ce montant a été assoupli en commission à 2 000 € pour une entrée en vigueur en 2025, avec une augmentation progressive par la suite. Ce point, ainsi que le calendrier d'électrification des flottes, font l'objet de vifs débats entre les différents acteurs.
De leur côté, les loueurs de courte durée ont exprimé leur opposition au texte, arguant qu'ils ne peuvent pas s'électrifier aussi vite que les particuliers. Ils mettent en avant le manque d'engouement de leurs clients pour les véhicules électriques actuellement disponibles dans leur parc et réclament un calendrier plus aménagé.
Le report du texte ne signifie pas pour autant qu'il est enterré. La question de l'électrification des flottes d'entreprises reste d'actualité et devrait faire l'objet de débats houleux dans les mois à venir. Les partisans d'une transition énergétique ambitieuse devront trouver des compromis pour convaincre les réticents et faire avancer leur cause.