Le Système NACS gagne du terrain :
De plus en plus de constructeurs automobiles font le choix de s'aligner sur les normes NACS, abandonnant les câbles de recharge CCS (Combined Charging System) largement adoptés aux États-Unis. En optant pour le système de charge de Tesla, les conducteurs de ces véhicules peuvent également utiliser les stations de recharge installées par Tesla pour ses clients.
Elon Musk, PDG de Tesla, a incité d'autres constructeurs de voitures électriques à adopter le système NACS en novembre de l'année dernière. Depuis lors, d'importants acteurs de l'industrie tels que Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Nissan et Honda ont également annoncé leur intention de passer au système NACS. Les marques coréennes Kia et Hyundai ont récemment emboîté le pas.
Un élargissement de l'écosystème :
Ce mouvement ne concerne pas seulement les constructeurs automobiles. Les fabricants d'infrastructures de recharge suivent également la tendance en développant des stations de recharge compatibles avec les deux systèmes, NACS et CCS.
Cependant, il est important de noter que certains fabricants, tels que Stellantis, qui produit des véhicules Chrysler, Dodge et Jeep, ont choisi de ne pas adopter le système NACS pour le moment. Ils se concentrent actuellement sur les hybrides rechargeables, bien que des modèles entièrement électriques, comme la Fiat 500 électrique, soient en préparation. Volkswagen, Mazda et Subaru ont également choisi le CCS, et ces entreprises collaborent pour développer une alternative afin de rivaliser avec Tesla.
Ce changement massif vers le système NACS souligne l'influence de Tesla dans la définition des normes de l'industrie automobile et son rôle central dans la transition vers la mobilité électrique. Tesla, qui a établi un vaste réseau de superchargeurs, est maintenant en train de convaincre d'autres acteurs du secteur de suivre sa voie et de faciliter la recharge pour l'ensemble des conducteurs de véhicules électriques, quelle que soit la marque de leur véhicule.
De plus en plus de constructeurs automobiles font le choix de s'aligner sur les normes NACS, abandonnant les câbles de recharge CCS (Combined Charging System) largement adoptés aux États-Unis. En optant pour le système de charge de Tesla, les conducteurs de ces véhicules peuvent également utiliser les stations de recharge installées par Tesla pour ses clients.
Elon Musk, PDG de Tesla, a incité d'autres constructeurs de voitures électriques à adopter le système NACS en novembre de l'année dernière. Depuis lors, d'importants acteurs de l'industrie tels que Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Nissan et Honda ont également annoncé leur intention de passer au système NACS. Les marques coréennes Kia et Hyundai ont récemment emboîté le pas.
Un élargissement de l'écosystème :
Ce mouvement ne concerne pas seulement les constructeurs automobiles. Les fabricants d'infrastructures de recharge suivent également la tendance en développant des stations de recharge compatibles avec les deux systèmes, NACS et CCS.
Cependant, il est important de noter que certains fabricants, tels que Stellantis, qui produit des véhicules Chrysler, Dodge et Jeep, ont choisi de ne pas adopter le système NACS pour le moment. Ils se concentrent actuellement sur les hybrides rechargeables, bien que des modèles entièrement électriques, comme la Fiat 500 électrique, soient en préparation. Volkswagen, Mazda et Subaru ont également choisi le CCS, et ces entreprises collaborent pour développer une alternative afin de rivaliser avec Tesla.
Ce changement massif vers le système NACS souligne l'influence de Tesla dans la définition des normes de l'industrie automobile et son rôle central dans la transition vers la mobilité électrique. Tesla, qui a établi un vaste réseau de superchargeurs, est maintenant en train de convaincre d'autres acteurs du secteur de suivre sa voie et de faciliter la recharge pour l'ensemble des conducteurs de véhicules électriques, quelle que soit la marque de leur véhicule.