Hertz, la célèbre société de location de voitures, a été l'un des premiers acteurs à adopter les véhicules électriques. Dès 2020, l'entreprise a commencé à proposer des voitures électriques à ses clients. En 2021, elle a annoncé la commande de 100 000 Tesla, d'une valeur de 4,2 milliards de dollars, un record pour le constructeur. L'année suivante, Hertz a également commandé 65 000 voitures Polestar supplémentaires sur une période de 5 ans. L'objectif était de remplacer progressivement sa flotte de véhicules thermiques par des véhicules électriques. Cela témoignait de l'ambition considérable de la société américaine dans la transition vers la mobilité électrique.
Cependant, depuis lors, les véhicules Tesla et Polestar fournis par Hertz ont parcouru les routes et, de temps à autre, ils ont été endommagés à des degrés divers. C'est à ce moment-là qu'Hertz a commencé à réaliser que les coûts de réparation des véhicules électriques étaient astronomiques en cas de dommages. Stephen Scherr, le directeur général de Hertz, s'est alarmé de la situation en affirmant que « les réparations suite à des collisions et les dommages sur des véhicules électriques sont souvent deux fois plus élevées que celles d'un véhicule à moteur à combustion de puissance similaire ». Cette situation aurait incité l'entreprise à réduire ses achats de véhicules électriques, bien que cette décision n'ait pas été précisée quant à son impact sur les accords précédemment conclus. M. Scherr a annoncé qu'Hertz allait « s'adapter en conséquence », ralentissant son initiative en matière de flotte électrique, tout en restant optimiste quant à l'avenir, en affirmant que « nous serons plus forts d'avoir commencé le voyage quand nous l'avons fait ».
Cependant, depuis lors, les véhicules Tesla et Polestar fournis par Hertz ont parcouru les routes et, de temps à autre, ils ont été endommagés à des degrés divers. C'est à ce moment-là qu'Hertz a commencé à réaliser que les coûts de réparation des véhicules électriques étaient astronomiques en cas de dommages. Stephen Scherr, le directeur général de Hertz, s'est alarmé de la situation en affirmant que « les réparations suite à des collisions et les dommages sur des véhicules électriques sont souvent deux fois plus élevées que celles d'un véhicule à moteur à combustion de puissance similaire ». Cette situation aurait incité l'entreprise à réduire ses achats de véhicules électriques, bien que cette décision n'ait pas été précisée quant à son impact sur les accords précédemment conclus. M. Scherr a annoncé qu'Hertz allait « s'adapter en conséquence », ralentissant son initiative en matière de flotte électrique, tout en restant optimiste quant à l'avenir, en affirmant que « nous serons plus forts d'avoir commencé le voyage quand nous l'avons fait ».