Réduire le coût des batteries :

L'un des principaux contributeurs au coût élevé des voitures électriques est la batterie. Cependant, le prix par kWh de batterie a connu une baisse significative au cours de la dernière décennie, passant de 950 euros à environ 140 euros. Malgré cela, une batterie de 77 kWh, telle que celle de l'ID.3, représente toujours un coût d'environ 10 780 euros.

Réduire la taille des batteries :

Andy Palmer, ancien directeur de l'exploitation chez Nissan, suggère que la réduction de la taille de la batterie est une solution efficace pour abaisser le coût des voitures électriques. Il évoque l'idée d'une batterie de 24 kWh, comparable à celle de la Nissan Leaf à ses débuts, pour un coût d'environ 3 360 euros. Une telle stratégie permettrait de commercialiser des modèles électriques autour de 20 000 euros, ce qui rendrait ces véhicules plus abordables pour les consommateurs.

Toutefois, Palmer souligne que pour réussir cette transition vers des batteries plus petites, il faut également disposer d'une infrastructure de recharge adéquate. Une infrastructure de charge efficace permettrait aux conducteurs de ne pas dépendre d'une grande autonomie, réduisant ainsi le coût global des véhicules électriques.

Amélioration de l'infrastructure de recharge :

David Greenwood, expert en systèmes de propulsion avancés, suggère que l'amélioration des performances de charge des voitures électriques avec de plus petites batteries est essentielle pour les rendre plus abordables. Il estime que les véhicules électriques ayant une autonomie réelle de 200 km seraient acceptables pour de nombreux consommateurs. Pour y parvenir, il propose des idées telles que des "créneaux de recharge réservables, payés à l'avance et liés à la reconnaissance de la plaque d'immatriculation". Selon Greenwood, l'investissement dans l'infrastructure de charge est directement lié au coût global des véhicules électriques.

L'exemple chinois :

En Chine, où les constructeurs ont réussi à proposer des modèles électriques abordables, la réduction de la taille des batteries joue un rôle essentiel. Les voitures électriques chinoises sont vendues à des prix considérablement inférieurs à ceux des modèles à combustion interne. Par exemple, le BAW Yuanbao est équipé d'une batterie de 9 kWh et se vend à 3 772 euros. Cette approche a permis de rendre les véhicules électriques plus accessibles aux consommateurs chinois.

Pour réduire le prix des voitures électriques et encourager leur adoption à grande échelle, il est essentiel de réduire la taille des batteries, améliorer l'infrastructure de recharge et continuer à faire baisser le coût des batteries par kWh. Cela permettrait de rendre les véhicules électriques plus compétitifs par rapport à leurs homologues à combustion interne, tout en répondant aux besoins des consommateurs.